Ռետինի կիրառումը ավտոմեքենայում

Հատուկ կաուչուկը շատ ոլորտներում, հատկապես ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, փոխարինել է սովորական ռետինե արտադրանքին իր հատուկ և գերազանց կատարողականությամբ:Ավտոմեքենաների տարբեր ռետինե մասերի հատուկ պահանջներին համապատասխան՝ պետք է համապատասխանաբար ընտրել տարբեր հատուկ ռետինե նյութեր:

sskoo.com (69)
Ավտոմեքենաների համար տարբեր բարձր ճնշման ռետինե գուլպաներ աստիճանաբար ընդունում են հատուկ ռետին՝ ավելի բարձր կատարողական պահանջներին համապատասխանելու համար

Ավտոմեքենաներում օգտագործվում են բազմաթիվ ռետինե մասեր, և դրանք տարբեր դերեր են խաղում ավտոմոբիլային համակարգերում:Օրինակ, ժապավենը օգտագործվում է շարժման փոխանցման համար, կնիքները՝ շառավղային կամ հետադարձ շարժման մասերին աջակցելու համար, միջադիրներն ու Օ-օղակները՝ նավթը կամ վառելիքը կնքելու համար, ռետինե գուլպաներ՝ հեղուկներ կամ գազեր տեղափոխելու համար, իսկ դիֆրագմները՝ կառավարելու համար: հեղուկներ կամ գազեր.Օգտագործված կաուչուկի տեսակի և կատարողականի պահանջները տարբեր են տարբեր օգտագործման պատճառով:Նյութը պետք է ընտրվի ըստ բոցի դիմադրության, նավթի դիմադրության, ջերմակայունության, ցածր ջերմաստիճանի ճկունության և կնքման հզորության:Երբեմն նույն սարքի համար կարող են ընտրվել տարբեր նյութեր՝ հիմնականում կախված կիրառման ջերմաստիճանից, վառելիքի և յուղի տեսակներից և մեքենայի նախագծման պահանջներից:

Ավտոմեքենայի շարժիչ
099

Ժամկետային գոտի

Ժամկետային գոտին օգտագործվում է ծնկաձև լիսեռի տեսախցիկը սինխրոն աշխատելու համար:Համեմատած մետաղական շղթայի հետ՝ համաժամանակյա գոտին կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել գոտու և պտուտակի միջև շփման աղմուկը, քսելու կարիք չունի և ունի թեթևության բնութագրեր:Միևնույն ժամանակ, շնորհիվ իր ճկունության, այն կարող է օգտագործվել նաև բազմաառանցքային շարժիչի համար:Ճապոնիայում ավտոմեքենաների ավելի քան 70%-ն օգտագործում է սինխրոն գոտիներ, իսկ Եվրոպայում՝ ավելի քան 80%-ը՝ համաժամանակյա գոտիներ։

Նախկինում ռետինե սինխրոն գոտին հիմնականում ծածկված էր նեոպրենով (CR):Այնուամենայնիվ, հիդրոգենացված բութադիենային կաուչուկը (HNBR) ունի ավելի բարձր արդյունավետություն, ուստի այն լայնորեն օգտագործվում է ավտոմոբիլային համաժամանակյա գոտիներում:HNBR-ի համապարփակ կատարումը գերազանցում է CR-ին, և այն ունի կայուն բարդ մոդուլ, լավ ցածր ջերմաստիճանի արդյունավետություն, ջերմակայունություն և օզոնային դիմադրություն, գերազանց ճկուն դիմադրություն և լավ յուղի դիմադրություն ջերմաստիճանի լայն տիրույթում:

Ժապավենի ֆունկցիայի թեստում HNBR-ի ջերմային դիմադրության մակարդակը 40 ° C-ով ավելի բարձր է, քան CR ծածկող ռետինի մակարդակը նույն գործողության ժամանակ:Միևնույն ժամանակ, HNBR-ի ծառայության ժամկետը երկու անգամ գերազանցում է CR-ին, իսկ երկարակեցությունը գերազանցում է 100000 կմ-ը։

Կնիքներ և միջադիրներ

Կնքման համակարգը հիմնականում օգտագործվում է հեղուկի կամ այլ նյութերի արտահոսքը կանխելու համար:Երբեմն կնիքներ պատրաստելու համար օգտագործվում է մետաղ, պլաստմասե կամ գործվածք, բայց ավելի հաճախ օգտագործվում է ռետին:Երբ նավթային շարքի քսայուղերը օգտագործվում են շարժիչների և փոխանցման համակարգերի համար, կնքման նյութերը հիմնականում բութադիենային կաուչուկն են (NBR), ակրիլային կաուչուկը (ACM), սիլիկոնային կաուչուկը (VMQ) կամ ֆտորոկուչուկը (FPM):

Շարժիչի յուղը պահանջում է երկար սպասարկման ժամկետ, ցածր մածուցիկություն (յուղի խնայողություն), սահուն քսում բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում և այլն: Հետևաբար, շարժիչի յուղը սովորաբար պարունակում է մի շարք հավելումներ:NBR-ը լրջորեն կվնասվի մաքրող միջոցի, հակատարիքային և մաշվածության դեմ նյութի միջավայրում, մինչդեռ HNBR-ը, FPM-ը և ACM-ը կարող են պահպանել լավ ամրություն՝ բարձր ջերմաստիճանում հավելումներ պարունակող յուղի մեջ երկար ժամանակ ընկղմվելուց հետո:Չնայած ACM-ի առաձգական ուժը ցածր է, այն կարող է պահպանել կայուն կատարում բոլոր հավելումներում, բացառությամբ ալկիլֆոսֆատի և կապարի նաֆթենատի:FPM-ի ֆիզիկական հատկությունները բարձր չեն, բայց այն ունի գերազանց ջերմակայունություն և նավթի դիմադրություն:HNBR-ի առաձգական ուժը ամենաբարձրն է այս ռետինների մեջ, և դրա դիմադրությունը տարբեր հավելումների նկատմամբ նույնպես լավագույնն է:Դրա վրա մի փոքր ազդեցություն ունի միայն ցինկի դիթիոֆոսֆատը:

Երկար ժամանակ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը օգտագործում էր NBR և խցանե կաուչուկ՝ շարժիչների միջադիրներ պատրաստելու համար, բայց այժմ այն ​​հիմնականում օգտագործում է ACM և VMQ՝ ջերմակայունության, կնքման հզորության և սեղմման դիմացկունության պահանջները բավարարելու համար:Նորմալ պայմաններում VMQ-ն ավելի լավն է, քան ACM-ը ցածր ջերմաստիճանի ճկունությամբ և ջերմակայունությամբ, սակայն VMQ-ն զգալիորեն կփափկի շարժիչի յուղի մեջ երկար ժամանակ թրջվելուց հետո:Ի հակադրություն, FPM-ը և ACM-ը վատթարացում չունեն:

Նավթի ռադիատորի գուլպաներ և օդի մատակարարման խողովակ

Քսայուղի ռադիատորի ռետինե խողովակը և նավթի ռադիատորի ռետինե խողովակը հիմնականում կազմված են ներքին ռետինե NBR-ից և արտաքին ռետինե CR-ից:Ջերմակայունությունը բարելավելու համար օգտագործվել են նաև քլորացված էթեր կաուչուկ (ECO) և քլորացված պոլիէթիլեն (CM), իսկ այժմ լայնորեն կիրառվում են ACM և AEM։Օդի մատակարարման խողովակը և ընդունման խողովակը պետք է ունենան լավ ճկունություն, եղանակային դիմադրություն, ցնցումների կլանում, վակուումային փլուզման դիմադրություն և նավթի դիմադրություն:Այս նպատակով ընտրվում են մի շարք էլաստոմերներ (օրինակ՝ CR, NBR/PVC, EPDM, ECO, CM, ACM) և ջերմապլաստիկ էլաստոմերներ (օրինակ՝ պոլիեսթերի, պոլիպրոպիլենի և EPDM խառնուրդներ)՝ ելնելով տարբեր մեքենաների նախագծման տարբեր պահանջներից:

Վառելիքի համակարգ և հիդրավլիկ համակարգ

Ռետինե գուլպաներ վառելիքի համակարգի համար

Վառելիքի համակարգը հիմնականում բաղկացած է վառելիքի բաքից, ֆիլտրից, պոմպից և միացնող խողովակից:Վառելիքի մատակարարման խողովակը կարող է պատրաստված լինել պողպատից, ջերմապլաստից (սովորաբար պոլիամինից) կամ ամրացված ռետինից:

1) վառելիքի գուլպաներ

Ներկայումս գոյություն ունեն վառելիքի մատակարարման երկու տեսակի համակարգեր՝ կարբյուրատոր և վառելիքի ներարկման պոմպ:NBR կամ NBR/PVC (PB) միշտ օգտագործվել է որպես ներքին սոսինձ, իսկ CR-ն՝ որպես արտաքին սոսինձ կարբյուրատորային համակարգում օգտագործվող ռետինե գուլպանի համար:Իրավիճակը չփոխվեց այնքան ժամանակ, քանի դեռ գործի չդրվեց արոմատիկ բաղադրիչի բարձր պարունակությամբ բենզինը։Բարձր անուշաբույր բաղադրիչով բենզինը կառաջացնի ներքին NBR-ի ճեղքվածք, որը կարող է լուծվել հեղուկ NBR-ի միջոցով որպես պլաստիկացնող առանց արդյունահանման:

Քանի որ շարժիչի սենյակի ջերմաստիճանը բարձրանում է, վառելիքի գուլպանի արտաքին սոսինձը CR-ից փոխվել է քլորոսուլֆոնացված պոլիէթիլենի (CSM) կամ էպիքլորհիդրին էթիլենօքսիդի ալիլգլիցիդիլ եթերի (GECO) տրիմերային, իսկ GECO-ի օզոնային դիմադրությունը և ջերմակայունությունը կարող են լինել: բարելավվել է՝ ավելացնելով ալիլ գլիկիդիլ եթերի (AGE) պարունակությունը GECO-ում:GECO-ն այժմ լայնորեն օգտագործվում է որպես վառելիքի ռետինե խողովակի արտաքին ռետին:Համեմատած CR-ի և CSM-ի հետ, այն դեռևս ունի գերազանց դինամիկ օզոնային դիմադրություն՝ փորձնական յուղով արդյունահանվելուց հետո:

Վառելիքի ներարկման համակարգում կան հիմնականում երկու տեսակի ռետինե գուլպաներ՝ բարձր ճնշման ռետինե գուլպաներ նավթի պոմպի և ներարկման փականի միջև, և ցածր ճնշման ռետինե գուլպաներ ճնշման կարգավորիչի և նավթի բաքի միջև:Բարձր ճնշման ռետինե գուլպաների ներքին ռետինն ընդունում է FPM-ը, քանի որ այն ունի ցածր բենզինի թափանցելիություն, լավ օքսիդացման բենզինի դիմադրություն և գերազանց ջերմակայունություն:FPM կամ HNBR պետք է օգտագործվեն ցածր ճնշման ռետինե գուլպաների ներքին շերտի համար:Համեմատած FPM-ի հետ՝ HNBR-ն ունի վառելիքի վատ թափանցելիություն, սակայն դրա գինը ցածր է:Համեմատած NBR-ի հետ՝ HNBR-ն ունի ավելի բարձր առաձգական ուժ և ավելի լավ համապարփակ ֆիզիկական հատկություններ օքսիդացված բենզինի մեջ թրջվելուց հետո:

2) Յուղ լցնող ռետինե խողովակ

Լցավորիչ գուլպանը, որը միացնում է լցավորիչի գլխարկը և նավթի բաքը, միշտ պատրաստված է PB-ից:Վերջերս մշակվել են FPM տրիմերային ներքին ռետինե և GECO արտաքին ռետինե ներարկման գուլպաներ՝ բենզինի թափանցելիությունը հետագայում նվազեցնելու համար:Սա կարևոր է գնալով ավելի խիստ անկայուն կանոնակարգերի համատեքստում:

3) ցնդող ռետինե գուլպաներ

Ցնդող ռետինե խողովակը պատրաստված է նույն նյութից, ինչ ռետինե խողովակը, որն օգտագործվում է կարբյուրատորի վառելիքի համակարգի համար, այսինքն, NBR-ն սովորաբար օգտագործվում է որպես ներքին ռետինե, իսկ CR-ը՝ որպես արտաքին ռետինե:

4) հսկիչ ռետինե խողովակ (միացնող վակուումային կառավարման փականը և ներծծող կոլեկտորը)

Կառավարման գուլպաների համար օգտագործվում են երեք տեսակի ռետինե նյութեր՝ կախված օգտագործման ջերմաստիճանից:Աշխատանքային ջերմաստիճանի բարձրացմամբ նյութը NBR/CR-ից փոխվում է GECO-ի մինչև ACM:Մշակվել է ACM միացության նոր տեսակ, որն ունի լավ համապարփակ ֆիզիկական հատկություններ։

Վառելիքի համակարգերի կնիքներ և դիֆրագմներ

Վառելիքի պոմպի դիֆրագմը կարբյուրատորային համակարգում վառելիքի պոմպի բնորոշ կառուցվածք է:Շարժիչի ջերմային ազդեցությանը դիմակայելու համար դիֆրագմը պետք է ոչ միայն բենզինի մեջ լավ ամրություն ունենա, այլև ունենա բարձր ջերմակայունություն։Օգտագործված NBR և PB նյութերը փոխվել են HNBR և FPM, քանի որ պահանջվում է օքսիդացման դիմացկուն բենզին:Կնիքների համար NBR, PB, HNBR և FPM կարող են օգտագործվել ցնցող կլանիչների, մեկուսիչների և յուղի կնիքների համար:Օգտագործվող նյութը կախված է հատուկ օգտագործման ջերմաստիճանից:

Ռետինե արտադրանք հիդրավլիկ ղեկային համակարգի համար

Հիդրավլիկ ղեկային համակարգը ունի երկու տեսակի ռետինե գուլպաներ. բարձր ճնշման ռետինե գուլպաներ նավթի պոմպի և փոխանցման տուփի միջև;Ցածր ճնշման ռետինե գուլպաներ փոխանցման տուփի և նավթի բաքի միջև:Նախկինում NBR և CR օգտագործվում էին որպես երկու ռետինե գուլպաների համապատասխանաբար ներքին և արտաքին շերտ:ACM-ը կամ CSM-ն այժմ օգտագործվում է ցածր ճնշման ռետինե գուլպանի ներքին շերտի համար՝ դրա ջերմակայունությունը բարելավելու համար:Նոր բարձր ճնշման ռետինե գուլպանը, որը բաղկացած է HNBR ներքին շերտի ռետինից և CSM արտաքին շերտի ռետինից, ունի ավելի լավ ջերմակայունություն, քան նախորդ ռետինե գուլպանը:

Ռետինե արտադրանք օդորակման համակարգերի համար

Երբ սառնագենտը CFC12 է, ռետինե խողովակի ներքին ռետինը NBR է, իսկ արտաքինը՝ CR:Այժմ սառնագենտը և քսայուղը փոխվել են, ինչը պահանջում է ավելի լավ նյութերի օգտագործում, իսկ ռետինե գուլպանը երկու շերտից դարձել է երեք շերտ:Ներքին շերտը ունի բարձր ջերմակայունություն և ցածր թափանցելիություն, միջին շերտը՝ ցածր թափանցելիություն, իսկ արտաքինը՝ բարձր ջերմակայունություն և եղանակային դիմադրություն:Ներկայումս օգտագործվող ռետինե գուլպաները ռետինե գուլպաների երեք շերտ են, մասնավորապես՝ PA և EPDM խառնուրդներ, IIR և EPDM կամ փոփոխված PA խառնուրդներ, IIR և քլորացված IIR (CIIR):

Օդորակման կոմպրեսորային կնիքների համար օգտագործվող ռետինե նյութերը պետք է ունենան լուծիչների բարձր դիմադրություն՝ ինչպես CFC-12, այնպես էլ HFC-134a:Ոչ մի ռետինե նյութ չի կարող դիմակայել երկու սառնագենտի միաժամանակ, բայց խառնուրդ նյութը կարող է բավարարել այս պահանջը:Այս նյութը կոչվում է RBR (նյութ դիմացկուն երկու սառնագենտների նկատմամբ):

Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը առաջ է քաշել ավելի ու ավելի բարձր պահանջներ տարբեր մասերի համար:Ջերմակայունությամբ, երկար սպասարկման ժամկետով, ցածր թափանցելիությամբ և բարձր մաշվածության դիմադրությամբ հատուկ կաուչուկը լայնորեն կկիրառվի ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ:


Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-09-2022